Импортозамещение в спецтехнике

А пока мы праздновали, на российском рынке спецтехники успело произойти много интересного: внедрение радиоуправляемой техники, финансирование 280 млн рублей на научные разработки и прогнозирование роста импортозамещения - нам нем остановимся поподробнее.

Какие меры уже работают, с чем ещё предстоит бороться и как новые правила изменят рынок? Все ответы — в нашей статье.

Санкции, уход иностранных брендов и проблемы с поставками — 2024 год стал испытанием для всей отрасли. Теперь на 2025 год перед российскими производителями стоит ответственная задача: не просто заменить ушедшую иностранную технику, а укрепить имеющиеся каналы импорта и улучшить условия для отечественных производителей. Разберем по пунктам: как государство готово помогать производителям, какие планы поставлены на 2025 год и с какими трудностями предстоит бороться.

Госзакупки, авансы и приоритет российской техники

Один из ключевых шагов — обновление правил госзакупок. Теперь компании с государственным участием ориентируются на покупку техники российского производства. Но главное, что для производителей внедрили авансирование: в размере не менее 80% от стоимости контракта. Это снимает головную боль с поиском кредитов и позволяет наращивать выпуск техники без задержек.

Деньги на разработки и помощь от потребителей

Чтобы российская техника не только заменила импортную, но и стала действительно современной, государство активно вкладывается в НИОКР (научные и опытно-конструкторские разработки). Только в этом году выделено 280 млн рублей на новые модели и 485 млн на комплектующие.

Но самое интересное — потребители участвуют в тестировании техники ещё на этапе её создания. То есть, производители делают технику "под заказ", чтобы она сразу соответствовала требованиям рынка.

Локализация комплектующих и унификация

Техника должна быть отечественной не только на бумаге, поэтому локализация остаётся приоритетом. Производителей поддерживают субсидиями на реинжиниринг и предлагают разработать "дорожную карту" для развития компонентной отрасли. Это поможет грамотно распределить ресурсы, создать новые производственные мощности и сделать российскую технику ещё более независимой от импорта.

Льготный лизинг и скидки — драйверы продаж

Чтобы техника доходила до клиентов, работают программы льготного лизинга и субсидирования скидок. В ближайшие три года на эти меры заложено более 54 млрд рублей. Уже сейчас они помогают компаниям обновлять парки техники, включая коммунальную.

Что выпускается уже сейчас?

В 2025 году мы увидим:

• Новые машины Тверского экскаватора (UMG) с современными дизельными двигателями, адаптированными к российским условиям.

• Радиоуправляемую технику, как, например, погрузчик, уже работающий на площадке ЕВРАЗ НТМК. Это не просто инновация, а реальная безопасность на сложных участках.

А что ещё нужно сделать?

Конечно, трудности остаются:

• Многие компоненты пока ещё зависят от импорта.

• Не все потребители доверяют отечественной технике, считая её менее надёжной.

• Сервисная инфраструктура пока не так развита, как хотелось бы.

Каковы прогнозы?

Импортозамещение в спецтехнике — это не просто замена ушедших брендов. Это сложный процесс, в котором каждая деталь, от госзакупок до локализации комплектующих, играет ключевую роль.

2025 год станет определяющим: будет ли российская техника готова к масштабным задачам? Одно ясно точно — рынок спецтехники станет насыщеннее.